Замена ремня на УАЗ Патриот — операция, к которой рано или поздно приходит каждый владелец этого внедорожника, и часто именно в самый неподходящий момент. Но давайте сразу договоримся: если вы решили делать это самостоятельно, у вас есть мануал, минимум инструмента и пара часов свободного времени — задача вполне решаема даже в полевых условиях. Однако, чтобы не превратить процесс в пытку и не сломать навесное оборудование, нужно четко понимать схему обводки и особенности натяжения именно на вашей модификации.
Прежде чем лезть под капот, важно определить, какой именно тип привода установлен на вашем автомобиле. На УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ-409 (самый распространенный) существует две основные схемы: классическая, без кондиционера, и усложненная — с компрессором кондиционера. Ремни здесь разные, и путать их нельзя, иначе вы просто не сможете ничего натянуть или ремень будет перекручиваться. Визуально они отличаются длиной и количеством ручьев.
Регламент замены, установленный заводом — каждые 50 тысяч километров пробега, но на практике я рекомендую менять его чаще, примерно на 40 тысячах. Дело в том, что условия эксплуатации у Патриота обычно тяжелые — пыль, грязь, мороз, броды. Даже если ремень выглядит нормально, на нем появляются микротрещины, которые невозможно увидеть невооруженным глазом. Обрыв ремня вдали от цивилизации — это не просто остановка, это перегрев двигателя, так как перестает работать помпа и вентилятор охлаждения.
Также обращайте внимание на состояние натяжного ролика. Если при прокручивании он шумит, люфтит или имеет видимый износ, его необходимо менять одновременно с ремнем. Экономия здесь приведет к тому, что через 5-10 тысяч километров новый ремень перекосит или срежет из-за подклинивающего ролика, и вы вернетесь к исходной точке.
Инструменты и подготовительные работы перед снятием
Для работы вам понадобится стандартный набор ключей: рожково-накидные на «10», «12», «13» и «17», а также головка на «15» с трещоткой или воротком. Отдельно скажу про ключ для натяжного ролика — на большинстве версий он имеет квадратное отверстие под специальный вороток, но если его нет, подойдет обычный ключ-трещотка с головкой на «15». Не забудьте про монтажную лопатку или мощную отвертку — они могут понадобиться для поддева ролика, если он прикипел.
Перед тем как снять ремень на УАЗ Патриот, обязательно обесточьте аккумулятор. Это не прихоть, а мера безопасности, особенно если у вас установлена сигнализация или нештатная электроника. Если вы случайно замкнете клемму генератора на массу, замените не только ремень, но и, возможно, диодный мост генератора. Также рекомендую снять защиту картера, если она есть — так будет гораздо удобнее подлезть к нижнему болту натяжного ролика, хотя, скажем честно, при определенной сноровке можно обойтись и без этого.
Теперь о главном — как правильно ослабить натяжение. На двигателе 409 натяжной ролик расположен в верхней части, ближе к генератору. Ослабьте болт крепления ролика (ключом на «15»), а затем поверните сам ролик специальным ключом или тем же воротком против часовой стрелки, чтобы ослабить натяжение ремня. После этого ремень можно стянуть со шкивов, начиная с генератора и заканчивая шкивом коленвала. Снимайте его аккуратно, чтобы не повредить ребра — даже незначительный порез приведет к быстрому износу.
Схема обводки и установка нового ремня на Патриот
Вот здесь самое главное — запомнить или зарисовать схему, как лежит старый ремень, до того, как вы его сняли. Установка ремня генератора УАЗ Патриот с кондиционером подразумевает обводку через шкив коленвала, шкив генератора, шкив помпы, натяжной ролик и, конечно, компрессор кондиционера. Если перепутать порядок, ремень просто не сядет на свои места или будет работать под неправильным углом, вызывая вибрацию и свист.
Начните установку с нижней точки — шкива коленвала. Наденьте ремень на него, затем проведите его на шкив помпы, потом на генератор и только в последнюю очередь на компрессор кондиционера, если он есть. Важно, чтобы ремень лег во все ручьи без перекосов. Проверьте визуально, что ребра ремня совпадают с канавками шкивов, иначе при первом же запуске вы услышите характерный скрежет, и ремень можно будет выбросить.
После того как ремень накинут, натяните его роликом. Усилие натяжения должно быть таким, чтобы при нажатии рукой на середину ветви между шкивами прогиб составлял не более 10-15 миллиметров. Сильно перетягивать нельзя — это убьет подшипники генератора и помпы. Недотягивать тоже плохо — ремень будет проскальзывать и перегреваться. После установки проверьте соосность всех шкивов — они должны находиться в одной плоскости.
Проверка и типичные ошибки после замены
После того как вы завершили установку ремня, затяните болт натяжного ролика с усилием примерно 30-40 Нм, но не забудьте подтянуть его после первой же поездки. Перед запуском двигателя прокрутите коленвал вручную на пару оборотов. Это позволит убедиться, что ремень нигде не задевает за корпус и не перекручен. Если все нормально — запускайте двигатель и послушайте работу. Свист на холодную в первые секунды — допустимое явление, но если он не проходит через минуту, нужно перепроверить натяжение.
Частая ошибка новичков — попытка натянуть ремень при помощи отвертки, поддевая ею ролик. Это не работает и часто срывает грани. Используйте только штатный ключ. Вторая ошибка — установка ремня не той длины. Если вы купили ремень, который казался немного короче, и натянули его с трудом, помните: он должен сидеть свободно на шкивах, а натяжение создается исключительно роликом. Если ролик выдвинут на максимум, а ремень все равно провисает — вы купили не тот артикул.
Помните, что на УАЗ Патриот с двигателем 409 и кондиционером ремень меняется по той же схеме, но с одной дополнительной точкой — компрессором. Сложность заключается в том, что пространство там ограничено, и надеть ремень на шкив компрессора последним бывает проблематично. В этом случае снимите болт крепления компрессора, открутив его на пару витков, и сдвиньте компрессор в сторону, чтобы получить доступ. Это займет лишние 5 минут, но сэкономит вам нервы.
Проверьте также состояние самого ремня на предмет расслоения. Если вы заметили, что он «ворсится» по краям, это признак того, что где-то есть перекос или заусенец на шкиве. Причину нужно устранить обязательно, иначе новый ремень снова пострадает. Запомните: замена ремня на УАЗ Патриот — процедура важная, но несложная, и при правильном подходе она займет у вас не больше часа даже в гаражных условиях.
