Согласитесь, когда из-под капота вашего ВАЗ 2112 с 16-клапанным мотором начинает вытекать тосол, а температура стремительно ползет вверх, это вызывает не только раздражение, но и закономерный вопрос: «Сколько же продержится двигатель в таком режиме?». Не буду томить — при перегреве на 16-клапанных моторах ВАЗ чаще всего «ведет» головку блока цилиндров, и тогда ремонт обойдется в разы дороже, чем замена радиатора. Поэтому медлить нельзя, и сегодня мы разберем, как выполнить эту работу правильно, быстро и без лишних затрат.
Многие автовладельцы боятся менять радиатор самостоятельно, считая, что для этого нужен специальный инструмент или опыт работы с кондиционером. В случае с ВАЗ 2112 все гораздо проще: если у вас нет кондиционера, вся процедура сводится к откручиванию нескольких хомутов и болтов. Даже если вы никогда не держали ключ в руках, но умеете пользоваться базовым набором инструментов и слили антифриз, вы справитесь за 2-3 часа. Главное — соблюдать последовательность и не прикладывать чрезмерных усилий к хрупким пластиковым деталям, которые при неаккуратном обращении могут треснуть.
Кстати, вопрос о том, как снять радиатор на ВАЗ 2112 16 клапанов, возникает не только при течи. Часто причиной замены служит забитый сотовый слой, который не продувается даже под высоким давлением. В этом случае двигатель будет перегреваться в пробках, а печка — дуть холодным воздухом. Замена радиатора ваз 2112 16 — это также частая процедура после ДТП, даже незначительного, так как соты повреждаются даже при слабом ударе о бордюр или камень. Поэтому алгоритм действий, описанный ниже, пригодится каждому владельцу «двенадцатой».
Подготовка к работе: что нужно и как слить антифриз
Перед тем как приступить к демонтажу, необходимо подготовить автомобиль и инструмент. Действовать нужно на остывшем двигателе, так как открытие крышки расширительного бачка на горячей системе приведет к выбросу кипящего тосола и серьезным ожогам. Для работы вам понадобится стандартный набор ключей (на 8, 10, 13), отвертка с крестовым шлицем и плоскогубцы. Также рекомендую заранее купить новый антифриз (около 8 литров для системы охлаждения ВАЗ 2112) и, конечно, сам радиатор. Если вы меняете радиатор на новый, обратите внимание на наличие датчика включения вентилятора — на 16-клапанных версиях он устанавливается в правый бачок радиатора.
Первым делом необходимо слить старую охлаждающую жидкость. Для этого установите автомобиль на ровную площадку или яму. Подставьте под сливное отверстие радиатора емкость объемом не менее 5 литров. Снимите защиту картера, если она установлена. Открутите сливную пробку на радиаторе (она находится в нижней части левого бачка) и пробку на блоке цилиндров (обычно это болт на 13, расположенный сзади двигателя со стороны воздушного фильтра). Не забудьте открутить крышку расширительного бачка — это ускорит слив.
Слив антифриз — это лишь половина дела. Важно не забыть про патрубки. Снимите хомуты с нижнего и верхнего шлангов радиатора. Если патрубки «прикипели» к штуцерам, не тяните их с усилием — аккуратно проверните их вокруг оси или подденьте плоской отверткой. В противном случае вы рискуете порвать шланг, и тогда придется менять и его. Когда жидкость полностью стечет, переходим к следующему этапу — демонтажу вентилятора и кожуха, так как именно они закрывают доступ к основным креплениям.
Демонтаж вентилятора и снятие старого радиатора
Операция по снятию вентилятора не требует особых навыков. Для этого отключите электрический разъем от датчика температуры и разъем питания электродвигателя вентилятора. Затем открутите две гайки на 10, которые крепят кожух вентилятора к радиатору сверху, и две гайки снизу. После этого аккуратно выньте кожух вместе с вентилятором, потянув его вверх. Старайтесь не повредить соты радиатора, так как они очень мягкие.
Теперь, когда вентилятор снят, вам открывается полный доступ к креплениям радиатора. Верхняя опора крепится двумя гайками на 10 к верхней поперечине. Нижняя опора (подушка) не имеет болтов — радиатор просто вставляется в резиновые подушки снизу. Чтобы снять радиатор, открутите две верхние гайки и потяните радиатор на себя и вверх. Будьте осторожны: если у вас установлен кондиционер, его конденсатор крепится к радиатору отдельно, и снимать его не нужно — радиатор охлаждения двигателя вынимается вместе с ним, но между ними есть зазор.
Когда радиатор снят, перед установкой нового обязательно сравните его со старым. Они должны быть идентичны по высоте, ширине и расположению патрубков. Если вы покупаете аналог, а не оригинал, проверьте, чтобы отверстия под верхние крепления совпадали. Часто бывает, что на неоригинальных изделиях они смещены на пару миллиметров, и встают они с трудом. Также осмотрите новый радиатор на предмет деформации сот и заусенцев на патрубках — это частая проблема дешевых аналогов, которая приводит к подтеканию антифриза.
Установка нового радиатора и заливка охлаждающей жидкости
Установка нового радиатора происходит в обратной последовательности. Сначала наденьте новые резиновые подушки на нижние штыри радиатора (если они не идут в комплекте, снимите со старого). Аккуратно опустите радиатор на место, заведите его под верхнюю поперечину и закрутите гайки. Важно не перетянуть их, чтобы не продавить пластиковый бачок. После этого установите на место кожух с вентилятором, подключите все разъемы и наденьте патрубки. Не забудьте заменить хомуты на новые, особенно если старые имеют следы коррозии.
Теперь пришло время залить охлаждающую жидкость. Перед заливкой необходимо найти клапан прокачки воздуха (штуцер) на корпусе дроссельной заслонки. Заливайте антифриз в расширительный бачок медленно, чтобы не создать воздушную пробку. Когда жидкость польется из штуцера, закрутите его и долейте тосол до уровня между метками MIN и MAX. Затем запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах 5-10 минут с открытой крышкой расширительного бачка, следя за тем, чтобы воздух выходил из системы.
После прогрева двигателя до рабочей температуры (около 90 градусов) проверьте, не появились ли подтеки в местах соединения патрубков и на самом радиаторе. Включите печку на максимальную мощность — это поможет выгнать остатки воздуха из системы. Если печка дует холодным воздухом, а верхний патрубок горячий, значит в системе осталась воздушная пробка. В этом случае дайте двигателю остыть, открутите клапан прокачки и долейте тосол. Через пару дней эксплуатации проверьте уровень антифриза и при необходимости долейте — это нормально, так как система саморегулируется.
Типичные ошибки и нюансы при замене
Многие начинающие мастера совершают одну и ту же ошибку: пытаются заменить радиатор, не слив полностью охлаждающую жидкость из блока цилиндров. Это приводит к тому, что при снятии нижнего патрубка остатки антифриза вытекают на генератор и стартер. Чтобы этого избежать, обязательно сливайте жидкость и из блока, и из радиатора. Также рекомендую отсоединить клемму аккумулятора перед началом работ, чтобы случайно не замкнуть провода вентилятора.
Еще одна проблема — выбор между медным и алюминиевым радиатором. Медный — тяжелее и дороже, но лучше держит форму и легче поддается пайке при мелких повреждениях. Алюминиевые с пластиковыми бачками — легче и дешевле, но боятся даже легких ударов камней, а при повреждении бачка ремонту не подлежат (только замена). Для ВАЗ 2112 лучше выбирать двухрядный алюминиевый радиатор — его ресурс выше, а теплоотдача лучше за счет большей площади сот.
Что касается трудозатрат, то замена радиатора ваз 2112 16 клапанов в среднем занимает от 1,5 до 3 часов в гаражных условиях. В сервисе за эту работу возьмут от 2000 до 4000 рублей, не считая стоимости детали. Сэкономьте на работе и сделайте все сами — алгоритм, описанный выше, исключает все подводные камни. Главное — не торопитесь, используйте качественные хомуты и проверяйте герметичность после заливки. И помните: своевременная замена радиатора — это гарантия того, что ваш мотор не перегреется в самый неподходящий момент.
Перед установкой обязательно осмотрите посадочные места и подушки. Если резиновые подушки нижней опоры растрескались или потеряли эластичность — замените их, иначе радиатор будет болтаться и передавать вибрацию на пластиковые бачки, что приведет к трещинам. Также проверьте состояние верхней поперечины — если она погнута от предыдущих неудачных попыток снять радиатор, выровняйте ее, иначе новый радиатор не сядет ровно.
После завершения работ не поленитесь проверить работу вентилятора. Запустите двигатель и прогрейте его до включения вентилятора (температура около 100 градусов). Если вентилятор не включается, проблема может быть в датчике температуры, который стоит в радиаторе. Старый датчик при сливе жидкости часто выходит из строя, поэтому рекомендую заменить его профилактически при установке нового радиатора. Проверьте также, чтобы разъемы были надежно зафиксированы — плохой контакт вызывает ложные срабатывания вентилятора.
Если в процессе работы вы обнаружили, что старый радиатор имеет следы белого налета или масляные разводы — это признак попадания масла в систему охлаждения через прокладку ГБЦ. В этом случае простая замена радиатора не решит проблему перегрева. Вам придется сначала ремонтировать двигатель, иначе новый радиатор быстро забьется отложениями. Проверьте уровень масла в картере и состояние свечей зажигания — если на них есть следы тосола, это подтверждает внутреннюю течь.
И последний совет по заливке: не экономьте на антифризе. Используйте качественные концентраты G12 или G12+ от проверенных производителей, разведенные дистиллированной водой в пропорции 1:1. Заливка воды или дешевого тосола неизвестного происхождения приведет к образованию накипи и коррозии сот нового радиатора уже через год эксплуатации. Теперь вы знаете, как поменять радиатор на ВАЗ 2112 16 клапанов, и сможете справиться с этой задачей даже в полевых условиях, имея базовый набор ключей.
