Замена ремня ГРМ на ВАЗ-2112 — это та операция, к которой рано или поздно приходит каждый владелец шестнадцатиклапанного мотора, и если вы держите в руках эту статью, значит, пришло время разобраться в процессе самостоятельно. Помните: на двигателях ВАЗ-2112 (инжектор, 16 клапанов) обрыв ремня гарантированно приводит к встрече поршней с клапанами, после чего ремонт обойдется в разы дороже, чем своевременная замена.
Прежде чем приступать к снятию газораспределительного механизма, нужно понимать, что доступ к ремню на ВАЗ-2112 перекрыт не только декоративной крышкой, но и опорой силового агрегата. Для работы потребуется стандартный набор ключей: на «10», «13», «15», «17», а также головка с удлинителем и трещоткой. Обязательно подготовьте домкрат, колодки под колеса и кусок мела или маркер для нанесения меток.
Алгоритм действий по снятию будет идентичен для всех модификаций 16-клапанного мотора объёмом 1.5 и 1.6 литра, будь то «21124» или «21126». Важно обесточить автомобиль, сняв клемму с аккумулятора, и установить рычаг КПП в нейтральное положение. Чтобы выставить ГРМ по меткам, потребуется провернуть коленчатый вал за болт шкива, для чего понадобится головка на «17» и мощный вороток — без него сорвать болт с места будет проблематично.
Дополнительно рекомендую запастись новым болтом шкива коленвала, так как заводской часто растягивается и повторному использованию не подлежит, особенно если вы планируете не просто снять, а полноценно заменить ремень и ролики. Не забывайте, что при снятии ремня ГРМ на ВАЗ-2112 важно не допустить проворачивания распредвалов — они подпружинены, и если один из них провернется, метки собьются, и установка нового ремня превратится в головоломку.
Пошаговый процесс снятия ремня ГРМ на ВАЗ-2112
Итак, приступаем. Первым делом поднимаем переднюю правую часть автомобиля домкратом и снимаем правое переднее колесо. Это даст доступ к пластиковому подкрылку, который необходимо демонтировать, открутив три самореза и пару пистонов. После снятия подкрылка перед вами откроется шкив коленвала и нижняя часть ремня, закрытая кожухом, который придется частично открутить.
Для того чтобы получить доступ к верхней части, откручиваем четыре болта крепления верхней крышки ремня ГРМ. Затем ключом на «15» откручиваем два болта, крепящих кронштейн опоры двигателя к блоку, и переднюю подушку вместе с кронштейном отводим в сторону. Проворачиваем коленвал за болт шкива до совпадения меток на звездах распредвалов и коленвале. Метки должны смотреть строго друг на друга, как показано в любой инструкции по ремонту.
Теперь самое ответственное: зафиксируйте распредвалы от проворачивания. Для этого можно использовать два ключа на «17», надев их на гайки звезд и уперев в блок двигателя, либо воспользоваться специальным фиксатором. Если этого не сделать, при ослаблении натяжного ролика шестерни провернутся от усилия пружин клапанов. Как выставить ГРМ на ВАЗ-2112 без ошибок, если ремень уже снят и метки сбились? В этом случае выставляем по меткам на маховике и корпусе КПП, а распредвалы выставляем по лыскам на внутренних торцах — они должны быть в одной плоскости.
Демонтаж роликов и снятие ремня
Ослабляем натяжной ролик ключом на «15», для этого проверните его против часовой стрелки, чтобы освободить ремень. Затем снимаем ремень со шкивов распредвалов, с зубчатого шкива коленвала и с роликов. После снятия ремня откручиваем сам натяжной ролик и обводной (если он предусмотрен конструкцией). На двигателях 1.5 обводного ролика нет, а на 1.6 он есть, так что будьте внимательны.
Теперь можно открутить болт шкива коленвала — он затянут с большим усилием. Чтобы его сорвать, застопорите маховик монтировкой через отверстие в корпусе сцепления, либо используйте специальный ключ. Сняв шкив, вы увидите зубчатый диск, задающий датчик фаз. Открутив его, вы получите полный доступ к нижнему шкиву ГРМ. Если вы меняете ремень по регламенту, рекомендуется сразу проверить состояние сальников коленвала и распредвалов — если они текут, замените их, пока узел разобран.
Вот вы и добрались до цели. Как поменять ремень на ВАЗ-2112, вы теперь знаете, но не спешите собирать всё в обратном порядке. Перед установкой нового ремня убедитесь, что метки не сбились, поменяйте ролики и помпу (если она с ремнем не менялась более 60 тысяч километров пробега). Помпа на этих двигателях часто является слабым местом, и ее заклинивание приводит к обрыву ремня.
Типичные ошибки и важные нюансы
Многие новички, пытаясь сэкономить, меняют только ремень, забывая про натяжной ролик. Это грубейшая ошибка: изношенный подшипник ролика со временем заклинивает, ремень перескакивает на зуб, и клапана встречаются с поршнями. Последствия — капитальный ремонт головки блока. Ниже приведу основные моменты, на которые стоит обратить внимание:
- Всегда проверяйте люфт вала помпы при снятом ремне — даже небольшой люфт говорит о необходимости замены.
- Не используйте старые болты шкива коленвала — они имеют свойство растягиваться и ломаться в самый неподходящий момент.
- После установки и натяжения ремня обязательно проверните коленвал на 2-3 оборота вручную и проверьте совпадение меток повторно.
Еще одна распространенная проблема — неправильная натяжка ремня ГРМ. Перетянутый ремень гудит и быстро убивает подшипники, а слабо натянутый — проскакивает. Натяжение производите по метке на натяжном ролике: его указатель должен находиться напротив прорези в кронштейне. После нескольких оборотов коленвала положение указателя может измениться — это нормально, просто подтяните ролик до метки.
Если вы снимали ГРМ для замены сальников или прокладки клапанной крышки, не поленитесь проверить состояние шкивов распредвалов — на них не должно быть трещин и задиров. И помните, что для двигателя 1.6 (21126) процедура снятия ничем не отличается от 1.5, за исключением необходимости снятия кронштейна опоры с правой стороны, доступ к которому затруднен.
Установка нового ремня и проверка
После того как старый ремень снят, а все ролики заменены, начинается обратный процесс. Устанавливаем новый ремень на шкив коленвала, затем заводим его на шкив помпы, обводной ролик и, наконец, на звезды распредвалов. Перед надеванием ремня на распредвалы убедитесь, что метки на них по-прежнему совпадают, иначе все труды пойдут насмарку.
Натягиваем ремень с помощью ролика. Для этого вставляем ключ в паз натяжного ролика и проворачиваем его по часовой стрелке до совпадения метки на ролике с выступом на кронштейне. Затягиваем гайку ролика моментом 25 Нм. Затем устанавливаем на место шкив коленвала и затягиваем его болт моментом 100 Нм — это важно выдержать точно, чтобы не сорвать резьбу.
Завершаем сборку установкой защитной крышки и опоры двигателя. Перед тем как опустить автомобиль, проверните коленвал на несколько оборотов и проверьте, не сбились ли метки. Только после этого можно заводить двигатель. Если двигатель работает с перебоями или стреляет — метки сбиты, придется повторить процедуру. Надеюсь, вы поняли, как выставить ГРМ на ВАЗ-2112 и не допустите ошибок.
