Друзья, если вы читаете этот текст, значит, либо стрелка температуры окончательно легла спать, либо подсветка приборки мигает, как новогодняя гирлянда, и вам надоело это терпеть. Чаще всего на ВАЗ-2115 снимают панель именно для замены самой приборной панели, перетяжки торпедо или для того, чтобы добраться до печки и жгута проводов. Сразу скажу: процедура не самая сложная, но требует аккуратности и внимательности, особенно с пластиковыми защелками, которые за годы эксплуатации становятся хрупкими.
Многие владельцы, наслушавшись советов «бывалых», снимают панель целиком вместе с кронштейнами и рулевой колонкой. Это грубая ошибка. Для замены щитка приборов или ремонта проводки достаточно демонтировать только верхнюю часть торпедо, так называемый «козырек» и саму комбинацию приборов. Однако, если у вас стоит задача заменить испорченный воздуховод или полностью перетянуть панель кожзамом, тогда придется снимать все целиком. Давайте разберем оба сценария, так как технология отличается.
Прежде чем лезть в салон, обесточьте автомобиль. Обязательно скиньте клемму с аккумулятора. Это не прихоть, а техника безопасности, ведь под панелью расположены силовые провода, и случайное замыкание может вывести из строя блок управления или даже вызвать возгорание. Также рекомендую запастись терпением и исправными пластиковыми клипсами — они часто ломаются при разборке, а без них панель будет дребезжать на кочках.
Что касается инструмента, то много не потребуется. Вам понадобится крестовая отвертка (лучше с магнитным наконечником), головка на «10» с трещоткой или карданчиком, и плоская отвертка для поддевания пистонов. Если панель снимается впервые с завода, то болты могут быть затянуты контрящей краской, поэтому приготовьте WD-40 или любую аналогичную проникающую смазку. Не лишним будет и пластиковый инструмент для снятия обшивки, чтобы не поцарапать торпедо.
Еще один важный момент: перед началом работ выставьте рулевую колонку в крайнее нижнее положение и зафиксируйте ее. Это даст вам дополнительный зазор для манипуляций с панелью. Также советую сфотографировать на телефон все разъемы и места их подключения до того, как вы их отсоедините. Поверьте, когда перед вами окажется пучок проводов с одинаковыми колодками, память может подвести, а схема подключения пригодится.
Демонтаж верхней части панели (козырька)
Начнем с простого, но самого частого случая — когда вам нужно добраться до приборной панели. Для этого не нужно разбирать полсалона. Сначала снимите декоративную накладку рулевой колонки. Она состоит из двух половинок, скрепленных тремя винтами снизу. После откручивания аккуратно разъедините половинки и отведите их в стороны. Далее нам нужно открутить два винта, которые находятся под этой накладкой и крепят нижнюю часть центрального сопла обдува.
Следующим шагом откручиваем саморезы по бокам от комбинации приборов. Обычно их два, они спрятаны за декоративными заглушками по краям козырька. Заглушки просто поддеваются плоской отверткой. После этого, потянув козырек на себя и вверх, вы почувствуете, как он выходит из зацепления с основным каркасом. Здесь главное не приложить чрезмерное усилие — по периметру расположены пластиковые защелки, которые можно сломать.
Когда козырек снят, перед вами открывается доступ к самой комбинации приборов. Она крепится на четырех винтах (два сверху, два снизу) и дополнительно фиксируется тремя разъемами сзади. Отсоедините разъемы, сжав фиксаторы. Снимая щиток приборов, действуйте аккуратно, не дергайте провода. Вот так, за 15-20 минут, вы получаете доступ к приборке. Как видите, замена приборной панели на ВАЗ 2115 в большинстве случаев не требует демонтажа всей торпедо.
Полное снятие панели ВАЗ-2115
Если же вы затеяли капитальный ремонт, например, замену радиатора печки или перетяжку, то придется снимать панель целиком. Этот процесс более трудоемкий. Начинайте с полного демонтажа рулевой колонки. Для этого открутите две гайки на «13» в районе педального узла и болт на шлицевом соединении вала. Также не забудьте отключить разъемы подрулевых переключателей и замка зажигания.
Далее демонтируйте вещевой ящик (бардачок) и центральную консоль. Под ней скрываются гайки крепления панели к кузову. ВАЗ-2115 имеет точки крепления по бокам (возле стоек лобового стекла), в центральной части (под бардачком) и снизу (за блоком предохранителей). В общей сложности это порядка 8-10 точек. Некоторые из них труднодоступны, поэтому используйте короткие отвертки и карданчики. Перед откручиванием обязательно отсоедините жгут проводов от монтажного блока, иначе вы рискуете его порвать при вытаскивании панели.
Финальный этап — самое сложное. Панель необходимо снять с направляющих шпилек, которые часто закисают. Чтобы их не сорвать, можно слегка постучать по ним через деревянную проставку, предварительно обработав WD-40. Вытаскивать панель нужно вдвоем, аккуратно раскачивая и потягивая на себя, чтобы не повредить лобовое стекло и боковые стойки. Помните, что установка панели производится в обратном порядке, поэтому заранее подготовьте новые клипсы и саморезы.
Сравнение подходов к демонтажу
Чтобы вам было проще определиться с объемом работ, приведу сравнительную таблицу затрат времени и усилий для двух основных сценариев.
| Тип работ | Время | Сложность | Когда применяется |
|---|---|---|---|
| Снятие козырька и приборки | 20-30 минут | Низкая | Замена лампочек, щитка приборов, ремонт проводки приборки |
| Полный демонтаж панели | 1.5 — 2 часа | Высокая | Замена печки, перетяжка, сварочные работы, замена жгута |
Типичные ошибки и нюансы безопасности
Многие новички, задаваясь вопросом «как поменять приборную панель на ВАЗ 2115», совершают одну и ту же ошибку — пытаются выдернуть разъемы с приборки, потянув за провода. Этого делать нельзя ни в коем случае. На старых ВАЗах провода дубеют и обламываются у самого основания колодки. Восстановление такой проводки — это лишние нервы и потраченное время. Всегда нажимайте на металлический фиксатор и тяните только за пластиковый корпус разъема.
Еще одна частая проблема — потеря пистонов и саморезов. Они имеют специфический шаг резьбы, и если вы потеряете оригинальный саморез, то в автомагазине подобрать аналог будет сложно. Поэтому складывайте весь крепеж в отдельную коробочку или, лучше, вкручивайте его обратно в отверстия после снятия элемента. Это особенно актуально для тех, кто производит установку приборной панели ваз 2114, так как крепеж там аналогичный и потом пригодится.
И помните о главном правиле: если вы не уверены в своих силах, или после сборки у вас остались «лишние» детали, лучше обратиться к специалисту. Замена приборов на ВАЗ 2114 или 2115 — процедура, которая требует внимания к мелочам. Ошибка с подключением разъемов может привести к тому, что стрелки будут врать, а индикаторы — гореть хаотично. Когда вы в следующий раз полезете внутрь панели, задумайтесь: а не проще ли было сразу сделать все аккуратно по инструкции, чтобы потом не разбирать все заново?
