Когда вы в последний раз задумывались о состоянии ремня газораспределительного механизма на вашей «девятке»? Этот скромный элемент, спрятанный под пластиковой крышкой, напрямую отвечает за синхронность работы коленвала и распредвала. Если он оборвется на ходу, поршни гарантированно встретятся с клапанами, и последствия будут катастрофическими для двигателя. В отличие от многих переднеприводных ВАЗов с инжектором, карбюраторная версия 2109 имеет свои особенности в процедуре замены, но общий алгоритм остается неизменным. Именно о том, как поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2109 карбюратор своими руками, мы и поговорим подробно, разбирая каждый шаг.
Производитель рекомендует проводить замену каждые 60 тысяч километров пробега, но на практике этот интервал стоит сократить до 40–45 тысяч. Причина банальна — качество комплектующих на рынке оставляет желать лучшего, а перегретый мотор или неисправный натяжной ролик убивают даже новый ремень за пару тысяч километров. Проверять состояние ремня нужно при каждом плановом ТО: не допускается наличие трещин, расслоений, масляных пятен или потертостей о защитную крышку. Если ремень выглядит «подозрительно», лучше заменить его заранее, ведь цена вопроса несопоставима со стоимостью капитального ремонта головки блока цилиндров.
Многие автовладельцы задаются вопросом: можно ли затянуть с заменой и проездить еще немного? Ответ зависит от состояния ремня, но помните — обрыв происходит внезапно. Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2109 карбюратор — это та процедура, которую лучше выполнить на ровной площадке в гараже или на эстакаде, чем вылавливать эвакуатор на трассе. Ниже разберем полный процесс, начиная от подготовки инструмента и заканчивая проверкой правильности установки меток.
Подготовка к работе и необходимый инструмент
Прежде чем приступить к замене, позаботьтесь о наличии всех инструментов и новых запчастей. Для работы вам понадобится стандартный набор ключей, а также специальный инструмент для проворота натяжного ролика. Не стоит экономить на качестве ремня и ролика — лучше выбрать продукцию известных брендов, таких как Gates, Bosch или Contitech. Дешевый ремень может растянуться через 5–10 тысяч километров, и процедуру придется повторять. Также желательно заменить и помпу, если есть малейший люфт в ее подшипнике, так как доступ к ней открывается в рамках этой же работы.
Ремень ГРМ на карбюраторном двигателе ВАЗ 2109 (объем 1.3 или 1.5 литра) меняется одинаково. Отличие лишь в том, что на моторах 1.3 метки на шкиве коленвала и распредвала немного отличаются, но система их нанесения интуитивно понятна. Обязательно снимите клемму с аккумулятора перед началом работ, чтобы исключить случайное короткое замыкание, хотя некоторые операции требуют проворота коленвала вручную. Проверьте, чтобы автомобиль стоял на передаче (если есть ручник) и был надежно зафиксирован противооткатными упорами.
Для успешной замены вам понадобится следующий инструмент:
- Ключи на «10», «13», «17» и головка с трещоткой.
- Плоская отвертка и монтажная лопатка.
- Специальный ключ для натяжного ролика (или прочный стержень, можно заглушить подходящим шестигранником).
- Домкрат и баллонный ключ, если нужно снимать правое колесо для лучшего доступа.
Пошаговая инструкция по замене ремня ГРМ
Замена ремня ГРМ ваз 2109 начинается с демонтажа защитного кожуха. Он крепится на трех болтах: два сверху и один снизу. Полностью снимать кожух не обязательно — достаточно открутить верхнюю часть, чтобы получить доступ к шкиву распредвала, и нижнюю часть, чтобы увидеть шкив коленвала. Однако для удобства фланец лучше снять целиком, это даст вам свободное пространство для манипуляций и визуального контроля. После снятия кожуха обязательно осмотрите ремень на предмет трещин и разрывов — если видите повреждения, дальнейшие действия очевидны.
Второй шаг — выставление меток. Прокручивая коленвал за болт крепления шкива (обычно на «19»), совместите метку на шкиве распредвала с выступом на задней крышке. Затем проверьте метку на маховике (через отверстие в картере сцепления) или на шкиве коленвала — она должна совпадать с длинной риской. Если метки не совпадают, проворачивайте коленвал до полного совпадения. Это критически важно, так как неправильная установка ремня приведет к нарушению фаз газораспределения и потере мощности, а в худшем случае — к удару поршней об клапаны.
Третий шаг — ослабление натяжного ролика. На карбюраторной «девятке» ролик имеет специальный паз, в который вставляется ключ или отвертка. Ослабьте болт крепления ролика (обычно на «17») и проворачивайте ролик против часовой стрелки, чтобы ослабить натяжение ремня. После этого ремень можно легко снять сначала со шкива распредвала, затем с коленвала и ролика. Старайтесь не проворачивать распредвал и коленвал в этот момент, иначе собьете метки.
Установка нового ремня и натяжение
Установка нового ремня начинается с проверки меток: распредвал и коленвал должны оставаться в положении, которое вы выставили. Наденьте ремень на шкив коленвала, затем — на шкив распредвала, и в последнюю очередь — на ролик. Важно, чтобы ремень лег равномерно, без перекосов и скручивания. Натяжной ролик должен находиться в крайнем ослабленном положении. Когда ремень одет, начните проворачивать ролик по часовой стрелке, тем самым натягивая его. Существует правило: ремень должен проворачиваться на 90 градусов вокруг своей оси при усилии пальцев в средней ветви между шкивами.
После натяжения затяните болт ролика с моментом 20–25 Нм. Затем проверьте совпадение меток коленвала и распредвала — они не должны сбиться. Если метки стоят верно, прокрутите коленвал на два полных оборота вручную (ключом на «19») и снова проверьте совпадение меток. Это обязательный контрольный этап, который позволяет убедиться в правильности установки. Если метки после проворота разошлись, ремень установлен неправильно или соскочил зуб — повторите процедуру заново. Не пренебрегайте этим шагом, ведь последствия неправильной установки ремня грм ваз 2109 могут привести к дорогостоящему ремонту.
Обратите внимание: на карбюраторных двигателях отсутствует автоматический натяжитель, поэтому точность натяжения критична. Сильно перетянутый ремень быстро выйдет из строя и будет создавать повышенную нагрузку на подшипники помпы и ролика. Слабо натянутый ремень может перескочить на несколько зубьев, нарушив фазы газораспределения. Правильно натянутый ремень — залог долгой работы всего механизма. Убедившись в правильности установки, можно приступать к сборке в обратном порядке: установка защитной крышки, подключение всех разъемов и проверка работы двигателя.
После запуска двигателя послушайте его работу: не должно быть посторонних свистящих или шуршащих звуков из-под крышки ГРМ. Если свист появляется на холодную — ремень перетянут, слегка ослабьте ролик. После прогрева двигателя прогоните его на разных оборотах, убедитесь, что автомобиль набирает скорость ровно, без рывков и провалов. Если все работает правильно, вы успешно справились с задачей. Как видите, поменять ремень ГРМ на ВАЗ 2109 карбюратор вполне реально даже новичку, главное — внимательность и аккуратность. И помните, что регулярная проверка ремня и замена в срок — лучшая профилактика серьезных поломок двигателя.
| Параметр | Карбюраторный ВАЗ 2109 | Инжекторный ВАЗ 2109 |
|---|---|---|
| Количество зубьев ремня | 111 | 111 |
| Натяжной ролик | Механический (ручной) | Механический (ручной) |
| Особенности меток | Метка на шкиве распредвала и коленвала | Метка на шкиве распредвала и коленвала |
| Сложность замены | Средняя | Средняя |
Еще один нюанс, который стоит упомянуть — при замене ремня обязательно проверьте сальники коленвала и распредвала на предмет подтеканий масла. Если сальник «сопливит», замените его сразу, ведь повторная разборка для замены сальника — это лишние трудозатраты. Также осмотрите шкив коленвала: если на нем есть выработка или он погнут, ремень будет быстро изнашиваться. Иногда владельцы сталкиваются с тем, что шкив коленвала проворачивается на валу из-за износа шпоночного паза — эту проблему лучше решить сразу, заменив шкив.
Куда обратиться, если нет желания или возможности менять ремень самостоятельно? В любом автосервисе эта операция занимает около часа, а стоимость работы вместе с запчастями будет в пределах 3–5 тысяч рублей. Впрочем, если у вас есть минимальный навык работы с инструментом, замена ремня ГРМ на ВАЗ 2109 карбюратор своими руками займет примерно 2 часа с учетом перекуров и поиска нужных ключей. Вам понадобится только яма или эстакада для удобного доступа к нижней части двигателя.
