Задумывались ли вы когда-нибудь, почему механики на СТО так не любят ремонтировать двигатели ЗМЗ-409, несмотря на их ремонтопригодность? Чаще всего потому, что доступ к навесному оборудованию и приводам там неудобный, а любая, даже простая операция, превращается в квест. Но если у вас есть прямой руки, немного терпения и этот материал, замена натяжителя цепи на УАЗ Патриот или Хантер с двигателем 409 станет для вас понятной задачей, а не поводом для паники.
Гидравлический натяжитель цепи на УАЗ 409 — это устройство, которое автоматически поддерживает натяжение цепи ГРМ, компенсируя её износ и температурное расширение. Стук на холодном двигателе, который пропадает после прогрева — это первый звоночек. Если вы слышите, как цепь гремит при запуске или на холостых оборотах, не затягивайте с диагностикой. Затягивание с заменой чревато перескоком цепи даже на один зуб, а это уже гарантированная встреча с поршнями и клапанами, после которой ремонт будет стоить в разы дороже.
Многие владельцы путают понятия «успокоитель» и «натяжитель». Натяжитель давит на ветвь цепи, а успокоитель гасит её колебания. В двигателе 409 их несколько, и если вы решили лезть в привод ГРМ, менять только сам натяжитель — это ошибка. Ресурс цепи и башмаков обычно сопоставим, поэтому менять их лучше комплектом. Иначе вы рискуете через 10-15 тысяч километров снова вскрывать крышку, чтобы вытащить рассыпавшийся пластиковый башмак из поддона.
Диагностика неисправности гидронатяжителя проста: снимите с него маслопроводящую трубку и попробуйте сжать шток пальцами или отверткой. Если он утапливается с усилием, но плавно, а при отпускании возвращается обратно — он жив. Если шток заклинило в выдвинутом положении или он болтается без сопротивления — деталь подлежит замене. Обратите внимание на состояние цепи: если она растянута так, что язычок натяжителя выдвинут на максимум, менять натяжитель бессмысленно — нужно менять весь комплект ГРМ.
Подготовка к работе: инструменты и хитрости доступа
Прежде чем задаваться вопросом, как снять натяжитель, подготовьте всё необходимое. Вам понадобятся ключи на «10», «13», «14», «17», головки с трещоткой и удлинителями, а также плоская отвертка. Главная проблема при замене на УАЗ Патриот — это доступ. С правой стороны двигателя (по ходу движения) стоит генератор, а с левой — стартер. Именно из-за них приходится изворачиваться, чтобы подобраться к болтам крепления натяжителя, расположенным сбоку блока.
Многие «специалисты» советуют снимать генератор, чтобы получить свободный доступ. Не спешите это делать. Достаточно ослабить его крепления и снять ремень генератора, чтобы он позволял немного отклонить корпус генератора в сторону. Но даже в этом случае рабочее пространство будет ограничено. Наиболее удобный способ — снять правую опору двигателя (подушку) и опустить двигатель на 2-3 сантиметра, предварительно поддомкратив его. Это откроет пространство между лонжероном и блоком, и вы увидите заветную деталь.
Ещё один важный нюанс — масло. Перед снятием натяжителя желательно слить масло с двигателя или хотя бы откачать его из зоны ГРМ. Иначе при выкручивании корпуса натяжителя, масло, скопившееся в верхней части, потечет прямо на генератор или стартер, что может привести к короткому замыканию. Если вы не сливали масло, обязательно накройте генератор ветошью или полиэтиленом. И помните: после любого вскрытия системы смазки, первую замену масла лучше сделать раньше обычного срока.
Пошаговый алгоритм демонтажа и установки
Итак, вы добрались до корпуса натяжителя. Для начала открутите трубку подвода масла от ГРМ. Будьте аккуратны с медными шайбами — если они деформированы, их нужно заменить, иначе будет течь масло. После этого выкручивайте болты крепления корпуса натяжителя к блоку. Их обычно два или три. Не потеряйте их в поддоне — магнит на телескопической ручке станет вашим лучшим другом в этот момент.
Когда корпус будет снят, вы увидите толкатель. На новом натяжителе перед установкой нужно обязательно удалить воздух из внутренней полости. Для этого погрузите натяжитель в емкость с чистым моторным маслом и несколько раз медленно сожмите и отпустите шток, пока из него не перестанут выходить пузырьки воздуха. Это критически важно! Если этого не сделать, гидронатяжитель не будет работать, и вы услышите звон цепи сразу после запуска. Также обратите внимание на фиксатор — на многих моделях он съемный, и его нужно поставить на место перед установкой корпуса, иначе при монтаже шток может выскочить.
Установка производится в обратном порядке. Прокладку под корпусом лучше ставить новую, а если ее нет — нанесите тонкий слой герметика, устойчивого к маслу. Не прикладывайте чрезмерных усилий при затяжке болтов — момент затяжки обычно небольшой, и сорванная резьба в алюминиевом блоке станет для вас серьезной проблемой. После установки трубки подачи масла, залейте масло в двигатель, запустите его и проверьте на слух работу ГРМ. Цепь должна работать тихо, без посторонних стуков.
Сравнение типов натяжителей для ЗМЗ-409
Рынок запчастей предлагает несколько вариантов. Понимание разницы между ними поможет вам сделать правильный выбор и не переплатить.
| Тип натяжителя | Принцип работы | Плюсы | Минусы |
|---|---|---|---|
| Гидравлический (штатный) | Давление масла + пружина | Автоматическая подстройка, тихая работа | Требует давления масла, боится воздуха в системе |
| Механический (пружинный) | Жесткая пружина и храповой механизм | Не зависит от давления масла, простой | Может перетянуть цепь, издавать гул, требует ручной подстройки при установке |
| Механический (кулачковый) | Винт и кулачок | Высокая жесткость, надежность | Нужна точная настройка натяжения, риск обрыва цепи при затягивании |
Как вы поняли, замена натяжителя цепи на УАЗ 409 — операция, требующая аккуратности, но выполнимая в обычном гараже. Не поленитесь проверить состояние успокоителей и башмаков, пока открыта крышка. Установка нового натяжителя на изношенную цепь — это лишь отсрочка приговора, а не решение проблемы. Вовремя замененный комплект ГРМ гарантирует, что ваш двигатель не «встретит» поршни с клапанами, а вы не потратите деньги на капитальный ремонт. Перед покупкой детали, указав VIN-код своего автомобиля, уточните в магазине, подходит ли именно эта модификация натяжителя к вашему мотору, так как на поздних версиях 409-го двигателя конструкция привода ГРМ могла отличаться.
После завершения работ и запуска двигателя обратите внимание на давление масла. Если лампа давления гаснет с задержкой или вовсе не гаснет, это повод проверить масляный насос и фильтры — возможно, загрязнения от старого натяжителя забили маслоприемник. Натяжитель — это расходник, но его замена часто вскрывает другие проблемы, которые были скрыты за шумом цепи. Поэтому не удивляйтесь, если после первого запуска вы услышите другие звуки, которые раньше были неслышны за грохотом цепи — это нормально.
Напоследок совет: если вы меняете натяжитель не из-за шума, а по профилактике при большом пробеге, обязательно осмотрите и заодно замените сальник коленвала, если увидите его потение. На двигателях ЗМЗ-409 это слабое место. Доступ к нему с открытой крышкой ГРМ максимально удобен. Стоит он копейки, а замена на снятом двигателе неудобна до безобразия. Проведите все плановые работы за один раз, и вы забудете о проблемах с мотором на долгие годы.
